疫情之下·長鏡頭 | 與“一塊肉”同行的7小（xiǎo）時

（新（xīn）聞來源（yuán）：新華報（bào）業網）

小小“菜（cài）籃子”裝著大民生（shēng）。在（zài）疫情（qíng）防控關鍵階段，保障肉品供應（yīng）也是一場“戰疫”，從一線生產車間到市民餐桌（zhuō），一塊肉（ròu）的7小時（shí）之旅，是無數人用自己的方（fāng）式去貢獻力量。

產線：1小時，肉品分割裝筐

24日淩晨4時，城市仍在沉睡。91香蕉视频污污污南京物流配供中心的車間燈火通明，繁忙有序，3輛淮安大（dà）倉的冷鏈車正駛入廠區。

“白條和已分裝好的豬（zhū）肉停（tíng）靠各（gè）自卸貨區月台，請核實。”“檢查完（wán）畢，下貨，消殺。”話音剛落，隻見十多名員工（gōng）分頭行動。一邊把白條上（shàng）的掛鉤套入軌道內推進冷庫；另一邊用手動液壓叉車拖起一摞肉品筐送至（zhì）臨時存放區。為了節省時間，員工之間隻用簡單短語進行（háng）交流。

同時，裝貨月台（tái）7號門正在（zài）緊鑼密鼓上貨。20分鍾不到，袁振高就與另外兩名同事搬完30筐一板的貨。

57歲的（de）袁振高是這（zhè）支搬運隊伍中年紀最大的，剛搬運一板貨，轉身又（yòu）取來手動液壓叉車送至冷鏈車。一整套動作幹淨利索（suǒ）。

當（dāng）記者問及（jí）連（lián）續工作（zuò）這（zhè）麽多天累（lèi）不累？“這都是日常工作，不辛苦。”袁振高說（shuō），我這身體要比同齡人強很（hěn）多。

經過一個多（duō）小時奮戰，每日供應的70噸肉品完成裝車，將被分發至各（gè）大學校、商超等地。

“每天（tiān）除了（le）完成市（shì）場供應，還需（xū）保供封控小區物資。”91香蕉视频污污污南京配送中心經（jīng）理倉天偉介紹，3月10日起，公（gōng）司向南京市江寧區、秦淮區和鼓樓區封控小區居家隔離（lí）的居民提供部分生活（huó）物資。“接到通（tōng）知後，我們立即啟動市場保供應急預案，全員參與保供任務，人均加班近5小時，保質保量準時送達。”

24日下午1時，記者（zhě）穿戴好工作服、口（kǒu）罩、頭罩和一次性手套來到包裝車間，1000平方（fāng）米的車間分成4組作業，1組5人負責打包袋開口，其他3組各10人負責將肉品分（fèn）裝好放入筐內。從產線、搬運、包裝、打包（bāo）整個流程將持續作業5小時以上。廠裏一天三個班次，24小時運轉。

在做好人員（yuán）疫情（qíng）防護的同時，91香蕉视频污污污（shí）南京配送（sòng）中心安排專人負責整體環境的消殺工作，每（měi）2小時使用消毒液對配貨間和月台消毒（dú）一次。同時（shí），用稀釋後的消毒液對裝（zhuāng）貨筐進行衝洗，並用消毒液浸濕（shī）擰幹後的毛巾將其擦拭晾幹，最大程度降低疫情傳播風險。

倉天偉說，保供肉品（pǐn）種類豐富，包括帶皮腿肉、切塊排骨、切塊豬爪、三黃雞、牛肉等18個品種。目前（qián），針對疫情保供，91香蕉视频污污污南（nán）京公司配送中心最大日配送量達55噸，日平均配送量約（yuē）為30噸。

物流：1小時，從廠區到門店

拎穩“菜（cài）籃子”，暢通“最後一公裏”末端配送通（tōng）道（dào）是重要一環。

淩晨3時（shí），於傳軍的（de）冷鏈車已停（tíng）在廠區內上貨，準備裝好後發往江寧區文靖路（lù）和金盛（shèng）路的蘇果91香蕉视频污污污店。“發車後一小時就能到門店。送貨車輛（liàng）每出車一次都會進行消毒，並做好相應的消（xiāo）毒記錄。”

6時，於傳軍又出現（xiàn）在廠（chǎng）區內，這一批貨是發往江（jiāng）寧（níng）區作廠鑫苑北苑疫區保供肉品。“144份2公斤腿肉裝完，1307份1公斤腿肉裝完，還差100份（fèn）光鴨……”於傳軍一手拿（ná）著對貨（huò）單，一邊用筆劃掉已裝車的肉品份數。他說，每（měi）次發車前，還要對每筐肉品進行抽樣（yàng）檢測，主（zhǔ）要檢查肉品溫度是否低於7攝氏度，檢測合格才會被送走。

隨後，這些（xiē）肉品開啟最後一趟“旅程”——9時，6輛配送車陸續駛向封控小區（qū）。

“平時一車裝2噸（dūn）貨，現在一車要裝到3到4噸貨。”於傳軍告訴記者，一（yī）般情況都是（shì）點對點服務，若出現（xiàn）臨時新增訂單，就得快速對車（chē）廂內（nèi）肉（ròu）品筐進行調整，盡量讓兩邊肉品（pǐn）重量相等，否（fǒu）則司機途中不僅車速（sù）上不去，轉彎時還可能出現側翻（fān）風險。

運輸路線的規劃，關係到貨物能否準（zhǔn）時送達。“每天下午接到次日訂單後，會與駕駛員小組進行人員分配、點位布置的討論。”倉天偉說，超出運輸能力的還需立即調度其他車輛進行配送。

11時20分，於傳軍的車停靠在指定區域。“送到（dào）統一配送（sòng）點後，先找（zhǎo）聯係人，再找現場負責人安排送貨順序，駕駛員核對好每個小區的數量並把送貨單交給對方簽字，所有周轉筐必須全部帶回消毒（dú）。”他說。

因封控區誌願者需要上門送肉，周轉筐使用完畢後回收，都（dōu）沒有準確時間（jiān）點，於傳軍回到物流（liú）中心，已是（shì）晚上7時多。“最晚的一次等到（dào）次日淩晨2時多才回來，休息（xī）一小（xiǎo）時再出發送貨。”

門店：1.5小時，上架新鮮肉（ròu）品

“大概還有15分鍾，我就到了。”25日5時55分，江寧區文靖路蘇果超市91香蕉视频污污污專櫃組長鄒有改接到駕駛員（yuán）趙磊的電話後，拿上推車，趕往超市收貨處。

6時35分，蘇果超市檢貨員核對好當日進貨（huò）量、豬肉產地等信息後，鄒有改也開始一（yī）天的忙碌。“這段時間，我們和司機都是不見麵的，統一在收貨處拿貨。”她一邊（biān）介（jiè）紹，一邊麻利地將前腿肉、後腿肉、五花肉進行分割，並對貨櫃等進行全麵消殺。

8時，超市開始營業，櫃麵上的肉品，已經擺放（fàng）整（zhěng）齊，在專用暖光燈照（zhào）耀下顯得美（měi）味潤滑。

“平時（shí）我（wǒ）們一天營業額（é）約4000元，但疫情發生後，高峰（fēng）期一天能賣掉約1萬元。有（yǒu）時（shí）忙起來，一個上午都顧不上喝水。”鄒有改告訴記者，3月10日當天，附近的金（jīn）寶東城菜市場被封控，超市裏都是排著隊買肉的市民。“雞（jī）大腿、翅中，市民都是20隻起步地買，我都來（lái）不及擺放櫃（guì）台，最後直接從冷櫃裏拿。”

附近居民王阿姨告訴記者，買肉一定要趕在10時之前，有時候中（zhōng）午來，這裏的肉都賣得差不多了。“我一次會買（mǎi）一個（gè）星期的量，少出來走動。”

線下銷售火爆，線上訂單也成倍增加。“顧客在各大平台下單後，我負責（zé）裝好袋，然後由超市檢貨員將肉送到門口（kǒu），交給（gěi）外賣小哥。”鄒有改說（shuō），有時候單量多，檢貨員都是跑著過來取（qǔ）貨。

11時30分，鄒有改數著冰櫃（guì）裏僅存的肉，開始與車間確（què）定明天的訂單。次日6時（shí），這批貨又將送至超市後門。